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车联网到底能不能实现呢？

今天我们就来盘一盘车联网的那些事！

什么是车联网？

度娘说

车辆上的车载设备通过无线通信技术，

对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，

在车辆运行中提供不同的功能服务

Hin专业得让人云里雾里有木有

下面小语为大家开释一下

车联网的英文名，叫做IoV（Internet of Vehicles），

它属于物联网（IoT，Internet of Things）的一种

Vehicles，就是车辆、交通工具的意思。

在有些人的概念里

“车联网”就是车与车之间发生的关系

其实

车联网涉及的方面很广

V2V：车与车，Vehicle to Vehicle

V2P：车与行人，Vehicle to Pedestrian

V2N：车与网络，Vehicle toNetwork

V2C：车与云，Vehicle to Cloud

统称为V2X

车要与X发生关系

就需要借助传感器来获取车辆的状态信息

传感器们↑↑↑

然后通过通信网络

将获取的状态信息发送到云端

云端通过分析与监测

从而发展出整个产业链生态

So，所谓“联网”，其本质是

信息的传输

信息传不出去，车就成了一座孤岛

车联网就无法实现

车联网的构成其实是一种黄金三角的关系

传感器

一种检测装置，能感受到被测量的信息，

并能将感受到的信息，

按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，

以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。

微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化

是传感器的发展趋势

可以方便地被安置在车辆的众多零部件中

如ETC、后视镜、车载机器人、音响、轮胎等等

进行及时的监测和数据传输

通信网络

车作为高速移动的物体

对通信的要求很高

车辆的对外通信进化史↓↓↓

DSRC技术（Dedicated Short Range Communication）

即专用短程通信

就类似于在道路边上装Wi-Fi，让车辆通过这个Wi-Fi进行通信

但“短程”限制，让这项技术很有局限性

蜂窝通信技术在这一方面有很大的改进

拉长了通讯的传输距离

并随着技术研究的推进

更牛的LTE-V通信技术登上历史舞台

但是车联网中相当关键“时延”问题

依旧等待突破

然后5G来了

时延在车联网里，就意味着生死

要支持远程驾驶或自动驾驶

网络的延时必须是毫秒（ms）级别

5G的时延大概为1ms，可以满足要求

这就相当于时速为100 Km/h的汽车

紧急制动距离缩小到了28mm（毫米）以内

大大提升了安全系数

工信部部长苗圩曾曰（yue）：

5G技术最大应用是车联网

云平台

马爸爸们都曾提出“城市大脑”的概念

指的就是云平台

云平台收集了来自终端的数据信息

经过严密的算法分析

得出有用的数据

为车联网运营提供支撑

为政府进行管理提供依据

以上的技术逻辑关系大概是这样的：

车载设备（车）相当于独立个体

通信网络则是中枢神经

云平台是大脑

而要实现车联网的有序运营

涉及到的面就更广泛

车厂、平台、卫星定位系统、方案解决商、政府等

各方面协调配合

才能构建成一个车联网生态

最大限度展现车联网价值

人和人发生关系

有了下一代

车和X发生关系

产生的结果就多啦

涵盖了各种车辆服务业务

导航、通信、监控、定位、风险管控、LBS推荐

比如

车的某个零部件数据异常

云端会进行分析，然后告知可能存在的风险

车没有油或者没有电了

云端会告知车主哪里有加油站（充电桩）

或者

云端会根据你的浏览轨迹

为你推荐最佳解决方案

你曾经看过某个品牌包包

当车经过了一个SHOPPING MALL时

云端会通过终端为你推荐

所以车联网能不能实现催促前车快点走的功能

小语认为

设计相应的功能

车主根据意愿自行开通

已开通的车主就可以通话啦

如果只是单方面开通

则对话就无法进行

— 完 —